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简单有效！高温天东风绿化洒水车如何避暑 看看洒水车厂专家给出的建议
程力专用汽车股份有限公司与中国重汽集团、庆铃五十铃、解放汽车、东风汽车、福田汽车、江铃汽车、江淮汽车、华菱汽车、陕汽重卡、北方奔驰等优质供应商建立长期的重要战略合作目标，湖北程力专用汽车有限公司是市政环卫、园林绿化、石油化工、压力容器、政府招投标定点采购企业。
夏季是交通事故频发季节，主要原因是高温和降雨两方面因素。那么从硬件设施方面来讲，为了减少交通事故发生频率，那么到底应该怎样做才算是保养车辆呢？来看看绿化洒水车厂家专家建议
第一，最应该注意的是轮胎的胎压问题。夏季因为温度高的缘故，园林绿化洒水车在长时间暴晒行驶之后，很有可能汽车轮胎的胎压发生变化，比如说轮胎开始出现鼓包，或者是裂纹等等现象。虽然看起来是细小的问题，但是很有可能酿成大祸。因此，要经常性的检查轮胎，如果发现有异常，要及时的进行修复或者是更换新轮胎。胎压应该按照规定调整在范围内的数值，越低越好，以防因为暴晒温度过高而爆胎。
第二，夏天的高温一定程度上也会带来火灾，所以要经常仔细检查绿化园林洒水车电路和油路是否有异常。主要体现在是否有破损，线路是否松动等等，从根源上让火灾发生的几率降低再降低。
第三，经常检查绿化用洒水车制动系统的必要性。制动液会在长时间高温的条件下蒸发，如果蒸发之后造成制动管路出现故障，从而让制动器失灵，就会加大交通事故的机率。因此，检查制动系统，及时补充制动液，让制动系统能够正常工作，是夏季环卫绿化洒水车保养的一个重点。
客户文化：
客户是我们的衣食父母、质量是我们的自尊心、让客户满意，创新需求。
以客户的成功为中心，为客户创造更大价值，提升响应速度，完善产品质量和服务，创造最佳客户体验。
以客户为中心不是无条件地满足和盲目迎合，而是敏锐洞察和深入挖掘客户本质的、潜在的需求，实现对客户需求的主动适应和有效引导。
以客户为中心，必须以对客户高度负责的态度，坚持为客户创造价值，提供高质量的产品和高标准的服务。
除了常规的硬件检查与保养，驾驶员也要树立相关的安全驾驶意识。在本文中，作者想要着重强调的是疲劳驾驶的问题。因为夏季是昼长夜短的生活方式，并且气温高，所以驾驶员在行车过程中十分容易产生疲劳驾驶的现象。因此，当出现这种现象的时候，为了避免疲劳驾驶而带来交通事故，所以应该立即停车稍作休息，等精神状态稍微好一点之后再行驶。
绿化洒水车可以帮助路面降温，清洁路面，但是在这炎热的夏季，绿化洒水车也是需要降温避暑的，洒水车厂家提醒要注意如下事项。
1、注意空调的使用：很多人，只要一钻进温度很高的车厢就立刻开动空调，这不但不能让车内温度很快降下来，反而会增加油耗，空调经常高压工作，还会缩短寿命。正确的方法应该打开车窗几分钟，让车厢内外的空气先进行热交换，待车厢内气温降到与车外差不多时，再关闭车窗，开启空调。 这样才能延长空调的使用寿命。
2、不宜暴晒：在夏季，切勿让绿化电动洒水车在太阳处曝晒过久，因为洒水车在暴晒过久后油漆、皮件会因高温释放苯等有害物质，尤以新车最明显。洒水内的油漆装饰不论是皮革制品或塑化材质，都会使用黏着剂或其它有机溶剂，其中多少含有苯、甲苯、苯乙烯等化合物，所以新车都有这股味道。值得注意的是车内的有机材质只要经过日晒久后，这些有机化合物的浓度会比平常高出五倍以上。
3、轮胎要散热：夏季车胎内的气压会随着温度的升高而升高，同时行车超速、超载或紧急制动都容易引发爆胎。因此，可以适当降低车胎气压，或者为小型绿化洒水车车胎改充物理性能更加稳定难以膨胀的氦气。
4、注重保养：绿化洒水车需要对空调及制冷系统进行保养。制冷系统中，要注意空调滤清器的清洁，如果空调滤清器上沉积了太多灰尘，不仅会对过滤效果造成影响，还将降低空气的通过量，抑制制冷表现，因此，空调滤清器需要定期清理保养。
总之，在夏季一定要留心东风绿化洒水车空调的制冷情况，还有散热以及维护保养，使绿化洒水车在夏季能够正常的工作。
酷暑逼人，道路边的树木因为根基浅，更是难耐高温炙烤。红山大道长约4公里，沿路都有行道树和绿化带。而在约4000棵行道树中，还有很多三四十年树龄的樟树，被行人称为“农场的宝贝”。
坐上高大的东风牌绿化洒水车，跟露天在路上清扫的环卫工人相比，驾驶员的工作条件乍一感觉还算不错，因为车内有空调。但没一会儿就出汗了，毕竟是室外烈日下，在40℃以上的高温日子里，哪怕是早上9点以前，哪怕是坐在有空调的东风洒水车上，照样让人感到火辣辣、热腾腾。
“日头太大，开到哪里都躲不了太阳。”周国营今年43岁，戴着太阳镜，晒得一脸黝黑。他说，因为穿短袖胳膊会晒得脱皮，一般大家都穿着长袖工作。
这个夏天，他的工作并不轻松。根据高温避暑措施，日最高气温达到38℃及以上时，高温时段露天场所人工清扫保洁作业暂停。为了减轻环卫工人的劳动强度，红山的路面清扫也多由扫地车承担。于是，周师傅早上下了东风环卫绿化洒水车，下午又上扫地车。
走下驾驶室，我来到了车尾。周国营说，原先公路绿化洒水车是一人操作的，但浇水时容易把行人淋湿，所以车尾会安排一人，负责调整水管。
沈关土今年已经67岁，戴一顶草帽，眯着眼睛正在放水。这下是直接暴露在烈日下了，太阳晒在脸上、手上，奈何车速始终保持在10码以下，看着浇水后瞬间精神了不少的树木，我却是一脸“酷热难耐”。
沈师傅说，红山大道这一路，浇水一趟要一个小时左右，道路一侧各有一条绿化带，一排行道树，间距挺大，所以共要两个来回。他和另外一个环卫工人在车尾轮班。
量力而为，一趟都没浇完，我就下来了，穿的衣服被汗浸透已算平常。突然体会到，烈日“烤”验，也许是对意志和体力的一场双重考验。绿化洒水车抗旱保绿虽是季节性的，但周师傅一开就是30多天，沈师傅一晒就是近20天，坚守岗位的精神令人尊敬。